Le concentré d’ultra haute performance destiné aux grandes routières, monospaces, berlines puissantes et compactes. Alliance du confort, silence et tenue de route irréprochable, ce pneu vous étonnera par sa polyvalence et son kilométrage élevé. Ses caractéristiques techniques en font un pneu à faible résistance au roulement ce qui permet de réduire la consommation de carburant et donc les émissions de CO2.
'Mur du silence'
Il réduit considérablement les bruits de roulement.
Le flux d'air est perturbé par la densité des dentures.
Un sifflement est quasiment impossible à générer.
Ouvertures centrales
Un des secrets dévoilé de son confort exceptionnel.
Profil asymétrique
Gage de performance dans le confort et le silence.
Succession de 5 blocs épaule de tailles différentes
Réduction des bruits de roulement par l'empêchement des phénomènes de mise en résonance.
4 larges canaux longitudinaux
Excellent drainage de l'eau.
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
Par l’ordonnance n° 1222/2009, l’Union Européenne a introduit l’étiquetage UE des pneus obligatoire et identique pour tous les états membres. Celui-ci est valable pour les pneus automobiles et pour ceux des voitures utilitaires légères et lourdes fabriqués après le 01/07/2012. Les pneus sont classés dans l’étiquetage des pneus UE selon trois caractéristiques de performance: l’efficacité relative au combustible (lettres de A à G), l’adhérence sur sol humide (lettres de A à G) et l’émission sonore extérieure (décibel).
L’étiquetage UE n’est pas valable pour les types de pneus suivants: pneus rechapés, pneus professionnels tout-terrain, pneus de route, pneus intégrés afin d’obtenir une meilleure traction, tels que les pneus à clous, pneus de réserve de type T, pneus spéciaux pour le montage sur véhicules, immatriculés avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale de 80 km/h, pneus à jantes ayant un diamètre nominal inférieur ou égal à 254 mm ou supérieur ou égal à 635 mm. . Par cette ordonnance, l’UE veut d’une part promouvoir l’efficacité économique et écologique dans le trafic routier, de même que d’améliorer la sécurité routière, et d’autre part, offrir au consommateur plus de transparence sur les produits, en servant en même temps d’aide active dans la prise de décisions.
Les spécialistes critiquent le fait que l’étiquetage UE des pneus reflète l’insuffisance des renseignements sur les produits. Les pneus comportent plusieurs caractéristiques importantes et instructives au niveau de la sécurité, tel que le glissement, la stabilité du roulage, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur voie sèche et humide, le comportement en conditions hivernales, etc. Les fabricants attirent l’attention sur le fait que les résultats des essais réalisés par diverses institutions et revues spécialisées demeurent une source importante d’information pour le consommateur. Celles-ci vérifient en règle générale non seulement les trois caractéristiques inscrites sur l’étiquette des pneus UE, mais aussi jusqu’à 11 caractéristiques du produit, notables du point de vue de la sécurité.
Avis des clients Toyo PROXES C1S
Moyenne de 29 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
581.295
28.08.2017deXavier F. Sur les 4 changés en même temps, un a eu une hernie très rapidement. Le souci c'est que c'est durant le controle technique que cela a été détecté, donc contre visite.
25.07.2014deC2F2 Très bonnes prestations pour ce pneumatiques qui s'adapte bien à une conduite souple/rapide. Dommage qu'il n'existe pas en dimensions adaptés au train AR de ma voiture....
30.10.2013delopez tres bon pneus mais au début un certain flottage qui s'est estompé au bout d'un moment..
03.10.2013deBIBAUD Pneus confortables et très silencieux. Bonne tenue de route en conduite normale sur sol aussi bien sec que mouillé.
Un peu lent à entrer dans un virage mais, une fois dans la courbe, le pneu garde bien sa trajectoire.